Wartung des Doppelzündverteilers
Kein Bauteil des Porsche 964 und 993 Motors kann so schnell und unerwartet einen Motorschaden nach sich ziehen, wie es der Doppelzündverteiler tut.
Im Inneren des Doppelzündverteilers ist ein Riemen, der für den Antrieb des sekundären Zündkreises zuständig ist. Dieser unterliegt einer ständigen Alterung und Verschleiß. Nicht nur das Ozon, welches sich im Inneren des Verteilers bildet, sondern auch Wärme, verschlissene Lager, Feuchtigkeit setzen ihm Zeit seines Lebens zu. Kommst es zum Riss des Riemens, so bleibt der Verteilerfinger des zweiten Zündkreises stehen und gibt alle 6 Zündungen an einem Zylinder ab, anstatt diese auf die 6 Zylinder zu verteilen.
Infolge dessen überhitzt der Zylinder, es enstehen Detonatiosschäden und häufig kommt es auch zum Durchbrennen zwischen Zylinder und Zylinderkopf. In der Regel nimmt dann auch ein zweiter Zylinder Schaden, da die heißen Abgase, die jetzt zwischen Zylinderkopf und Zylinder ausgestoßen werden, wie eine Feuerlanze auf ihn einwirken.
WICHTIG!!!
Es ist nicht die Frage, ob Ihr Verteiler belüftet ist oder nicht. Ob 964 oder 993. Irgendwann wird der Riemen reißen!
Wir arbeiten mit Dienstleistern zusammen, welche seit Jahren Doppelzündverteiler reparieren. Mittlerweile reden wir von hunderten jährlich.
Die Verteiler werden durch unseren Partner zerlegt, begutachtet, die Lager werden alle zerlegt, geprüft und ggf. ersetzt. Alle Gehäuse und mechanischen Teile werden gründlich gereinigt. Sowohl von Hand als auch in unserer Waschanlage und Ultraschallgereinigt. Gehäuse, die zu stark verschmutzt sind und nach Waschanalge und Ultraschallreinigung optisch nichts mehr hermachen, können wir Feinstrahlen und Verdichten ,so dass sie wieder eine Geschütze Oberfläche wie Neu erhalten.
Der Antriebsriemen wird durch einen der Marke Continental ersetzt.
Alle Versteller und beweglichen Teile werden mit einem Spezialfett gefettet und anschließend die Wellen speziell aufgeschliffen. Schäden / Einlaufspuren im Axialbereich werden enstprechend Nitriert und Maßgeschliffen. Antriebsritzel werden bei Laufspuren Entsprechend Oberflächenbehandelt.
Danach erfolgt der Zusammenbau / das Einmessen der Komponenten mittels Messvorrichtungen und Passscheiben auf Länge. spiel, Vorspannung und Druck.
Wir können auch größere Schäden beheben. Kaltverschweißte Wellen, Schäden an Lagersitzen aufarbeiten, Sonderlager in zusätzlichen Sondergrößen , Hallgeber erneurn etc.
Wir arbeiten in diesem Bereich zu 60 - 70% für andere Händler. Sollten Sie Interesse haben an einem Ein / Ausbau in Ihrer Nähe, so können wir Ihnen einen Partner in Ihrer Region nennen.
Sie erhalten dann durch den Händler einen Elferwelt Doppelzündverteiler im Tausch. Natürlich können wir auch auf Wunsch über den Händler Ihren eigenen DZV Überholen.
Infolge dessen überhitzt der Zylinder, es enstehen Detonatiosschäden und häufig kommt es auch zum Durchbrennen zwischen Zylinder und Zylinderkopf. In der Regel nimmt dann auch ein zweiter Zylinder Schaden, da die heißen Abgase, die jetzt zwischen Zylinderkopf und Zylinder ausgestoßen werden, wie eine Feuerlanze auf ihn einwirken.
WICHTIG!!!
Es ist nicht die Frage, ob Ihr Verteiler belüftet ist oder nicht. Ob 964 oder 993. Irgendwann wird der Riemen reißen!
Wir arbeiten mit Dienstleistern zusammen, welche seit Jahren Doppelzündverteiler reparieren. Mittlerweile reden wir von hunderten jährlich.
Die Verteiler werden durch unseren Partner zerlegt, begutachtet, die Lager werden alle zerlegt, geprüft und ggf. ersetzt. Alle Gehäuse und mechanischen Teile werden gründlich gereinigt. Sowohl von Hand als auch in unserer Waschanlage und Ultraschallgereinigt. Gehäuse, die zu stark verschmutzt sind und nach Waschanalge und Ultraschallreinigung optisch nichts mehr hermachen, können wir Feinstrahlen und Verdichten ,so dass sie wieder eine Geschütze Oberfläche wie Neu erhalten.
Der Antriebsriemen wird durch einen der Marke Continental ersetzt.
Alle Versteller und beweglichen Teile werden mit einem Spezialfett gefettet und anschließend die Wellen speziell aufgeschliffen. Schäden / Einlaufspuren im Axialbereich werden enstprechend Nitriert und Maßgeschliffen. Antriebsritzel werden bei Laufspuren Entsprechend Oberflächenbehandelt.
Danach erfolgt der Zusammenbau / das Einmessen der Komponenten mittels Messvorrichtungen und Passscheiben auf Länge. spiel, Vorspannung und Druck.
Wir können auch größere Schäden beheben. Kaltverschweißte Wellen, Schäden an Lagersitzen aufarbeiten, Sonderlager in zusätzlichen Sondergrößen , Hallgeber erneurn etc.
Wir arbeiten in diesem Bereich zu 60 - 70% für andere Händler. Sollten Sie Interesse haben an einem Ein / Ausbau in Ihrer Nähe, so können wir Ihnen einen Partner in Ihrer Region nennen.
Sie erhalten dann durch den Händler einen Elferwelt Doppelzündverteiler im Tausch. Natürlich können wir auch auf Wunsch über den Händler Ihren eigenen DZV Überholen.